Enfin TopGear magazine arrive chez nous en France Pourquoi lâattente fĂ»telle si longue ?
à vrai dire je me pose également la question
Disons que⊠avec leurs licences dans le monde nous les avons laissĂ©s sâĂ©chauffer un peu
Plus sĂ©rieusement certains membres de lâĂ©quipe et moi-mĂȘme sommes des inconditionnels de la version anglaise et en tant que journalistes
automobiles et amis je ne compte plus les fins de soirĂ©es Ă nous demander pourquoi un tel magazine nâexistait pas en France Et puis il y a quelques mois nous nous sommes dit quâil Ă©tait temps dâagir mais nous ne voulions pas faire une pĂąle copie Rien ne vaudra jamais lâoriginal nous avons donc rencontrĂ© TopGear UK pour leur proposer de crĂ©er la dĂ©clinaison française de TopGear.
Estce que TopGear magazine Ă©ditĂ© par Oracom a prĂ©vu dâĂȘtre original dans son contenu rĂ©dactionnel ou identique Ă celui de son homologue anglais ?
Dans un premier temps nous serons trĂšs proches du contenu du magazine anglais sans pour autant en ĂȘtre une copie conforme principalement dans le choix et lâenchaĂźnement des sujets Mais nous aurons une grosse moitiĂ© du magazine actus rubriques sujets et essais % français Ă court/moyen terme et cette proportion continuera dâaugmenter par la suite.
Nous avons dĂ©jĂ commencĂ© La partie âReportagesâ faite par nos homologues anglais qui contient les exclusivitĂ©s les essais longue durĂ©e
ou Ă lâautre bout du monde â voire les deux les comparatifs etc…) est dâunetelle qualitĂ© quâil serait compliquĂ© pour nous de les surpasser dans les premiers mois et surtout dommage de ne pas en faire profiter notre lectorat français En revanche le courant passe trĂšs bien avec lâĂ©quipe anglaise et nous avons dĂ©jĂ convenus dâĂȘtre impliquĂ©s avec eux sur certains sujets en amont et de participer Ă leur rĂ©alisation.
Allons-nous retrouver le ton et le style un peu impertinent voire quelque fois mĂȘme dĂ©jantĂ© qui a fait le succĂšs du magazine anglais?
Ă vrai dire je ne parlerai pas dâimpertinence mais au contraire de pertinence.
Ce que certains prennent parfois pour de lâimpertinence ou de lâarrogance est en fait le rĂ©sultat dâun vrai choix Ă©ditorial lâobjectivitĂ©. Il est rare de lire des papiers nĂ©gatifs sur une automobile.
Certes il est commun de dire quâil nây a plus de mauvaise voiture et câest presque vrai. Mais elles ne sont pas toutes parfaites pour autant et je ne pense pas que dire du bien de tout le monde aille dans le bon sens.
Pour personne Si vous avez une notation sur et que tous les modĂšles testĂ©s sont entre et vous nâĂȘtes plus crĂ©dible Vous perdez la confiance et lâattention de votre lecteur⊠qui finira par ne plus vous lire. Et votre avis quel quâil soit ne compte plus. Il ne faut donc pas sâinterdire de dire les choses mĂȘme nĂ©gatives. Normalement câest lĂ que vous me posez la question des annonceurs publicitaires. Si certains de leurs modĂšles se font parfois Ă©corcher câest toujours quâils le mĂ©ritent et sincĂšrement leursclients enfont souvent la mĂȘme analyse. Et je ne pense pas quâun constructeur soitfonciĂšrement heureux de vendre de mauvaises voitures.
Câest dâailleurs pour cela quâils font progresser leurs modĂšles tout au long de leurs carriĂšres commerciales. Des critiques constructives et objectives peuvent donc ĂȘtre un plus mĂȘme pour eux Et dans le mĂȘme temps le fait dâĂȘtre objectifs et de ne pas sâempĂȘcher de dire ce qui ne va pas renforce dâautant la crĂ©dibilitĂ© et lâimpact des avis positifs Ă mon sens câest gagnantgagnant tant pour le lecteur que pour les constructeurs.
Pour ce qui est du cĂŽtĂ© dĂ©jantĂ© disons que⊠lâesprit est lĂ .
DĂ©jantĂ© parfois Fun et plaisant tout le temps. Pour nous cela fait partie de lâADN du magazine Si vous ne souriez pas au moins une fois Ă la lecture dâun papier câest que nous avons ratĂ© notre coup. Nous ne considĂ©rons pas la voiture comme un moyen de transport comme un âdĂ©plaçoirâ comme on dit entre nous mais comme un plaisir Et je ne parle pas de rouler Ă des vitesses indĂ©centes dans des endroits qui ne sont pas prĂ©vus Ă cet effet.
La dĂ©couverte dâun habitacle le dĂ©tail dâune courbe de carrosserie⊠parfois mĂȘme le simple bruit sourd et rond dâune portiĂšre qui se refermetout peut ĂȘtre plaisir dans une automobile.
Et câest cela qui nous anime.
Serez-vous en mesure de nous surprendre et de nous faire rĂȘver dans ce nouveau bimestriel au mĂȘme titre que TopGear a su le faire depuis des annĂ©es en Angleterre ?
Câest le but La force de frappe dâune marque comme TopGear nous permet de proposer Ă nos lecteurs des sujets que personne dâautre nâa.
Et çacommence dĂšs le premier numĂ©ro avec un sujet en exclusivitĂ© mondiale ! Nos homologues anglais au prix dâinnombrables coups de tĂ©lĂ©phones mails et rendezvous ont rĂ©ussi le tour de force de rĂ©unir en un seul et mĂȘme essai les trois hypercars les plus Ă©voluĂ©es et les plus dĂ©sirables du moment La Ferrari LaFerrari la Porsche Spider et la McLaren P Personne ne lâa fait avant eux Et personne ne lâa fait depuis.
Il y a eu nombre de comparatifs avec deux de ces trois engins mais aucun avec les trois Ils lâont fait ils lâont publiĂ© et câest aussi dans TopGear magazine Nous permettons Ă nos lecteurs de voir ce que personne ou presque ne voit Coulisses centres de design ou encore accĂšs aux prĂ©paratifs dâĂ©vĂ©nements. Comme lâĂ©quipe Nissan qui nous a accueillis lorsde la mise au point de son prototype rĂ©volutionnaire en route pour les Heures du Mans cette annĂ©e. Et câest Ă©galement dans le premier TopGear magazine⊠entre autres Pour les prochains numĂ©ros vous pouvez compter sur des essais aux quatre coins du du monde une Jaguar FType en plein dĂ©sert des tests dâengins improbables des comparatifs pour vous guider dans votre prochain achat⊠et du plaisir.
Toujours du plaisir!
â Ce que certains prennent, parfois pour de lâimpertinence ou de lâarrogance est en fait le rĂ©sultat dâun vrai choix Ă©ditorial : lâobjectivitĂ©.â
En vente en kiosques!!!