C’est dans le magnifique showroom Audi City Paris du Marché Saint-Honoré à Paris qu’était fêté le 21 février dernier le double anniversaire : AUDI TT et AUDI BAUER PARIS
Daniel Urcun, pdg du groupe Audi Bauer Paris et Thierry Tanfin, directeur général ont accueilli leurs invités autour de l’Audi TT suivi du partage du gâteau d’anniversaire : Un Saint-Honoré bien sûr !
L’Audi TT est un coupé deux portes commercialisé depuis 1998, disponible également en roadster. Le nom de TT provient du modèle NSU Prinz TT (La marque NSU a été absorbée par Audi en 1977). Le nom des TT est basé sur la tradition NSU TT qui signifie Tourist Trophy de l’île de Man.
Basé sur la plate-forme A de Volkswagen, le coupé, proposé en septembre 1998, et le roadster, proposé en août 1999 sont initialement équipés d’un moteur quatre cylindres à cinq soupapes par cylindre, de 1.8 20 V turbo pour 180 chevaux avec une vitesse maximale de 238 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 7,4 s. Celui supérieur, qui possède quatre roues motrices (option sur le modèle de 180 ch) délivre 225 ch avec une vitesse maximale de 253 km/h et le 0 à 100 km/h en 6,4 s. Un six cylindres de 3,2 L à la sonorité grave, d’une puissance de 250 ch à 6 300 tr/min, un couple de 320 Nm à 2 800 tr/min et 6,2 s pour passer de 0 à 100 km/h, complète la gamme au début de 2003.
D’un point de vue esthétique, un aileron arrière dut être installé et la suspension modifiée en raison de problèmes de stabilité à haute vitesse. En effet, l’arrière s’allégeait à haute vitesse à cause de la forme de la voiture. L’aileron sert donc à ajouter de l’appui aérodynamique.
En octobre 2004, une transmission mécanique séquentielle DSG à double embrayage est proposée en option. Les vitesses passent en 200 millisecondes ce qui assure une linéarité aussi bien à l’accélération (identique à la version turbo) qu’en rétrogradant vers 3 250 tr/min avec un petit coup de gaz automatique pour faciliter l’enclenchement du rapport. Ce modèle est limité électroniquement à 250 km/h.
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